是的，你沒有看錯。切鋼板，用氣體——戊烷！86毫米鋼板！如豆腐一般被切割，無掛渣、無熔邊！
不久前，中國船舶集團旗下廣船國際舉行“新型焊割燃料工業化應用成果”發布會，在國內首創“戊烷焊割”工業化應用。
船舶制造專家說了：遇到中、厚船板和特殊鋼板的切割難題，用“戊烷焊割”靠譜，而且比傳統燃料更綠色環保。
船舶制造專家還說：這項成果為高端船舶的建造注入了新動力，引領了我國船舶行業綠色發展。
Q 戊烷是什么烷？
A 戊烷是天然氣（主要成分甲烷）的“五弟”，具有燃燒熱值高、安全環保的特點，是常規焊割燃料的理想替代品。
Q 為什么用戊烷切鋼板？
A
1 切割速度快
● 比常規焊割燃料有明顯優勢
2 割口質量高
● 基本無掛渣、無熔邊
3 燃氣消耗少
● 燃料用量減少超過30%
● 氧氣用量減少超過45%
4 碳排放量小
● 比其他燃氣減少40%以上
在超大型船舶、高端船舶建造過程中，新工藝可解決厚度大、強度高的材料在傳統天然氣切割時經常出現的掛渣、熔邊等問題，壓縮船舶建造周期、控制船舶建造成本、節約燃料氧氣用量！
Q 好用么？
A 非常好用！
經過16000TEU超大型集裝箱船的實船建造驗證，采用熱值更高的戊烷進行止裂鋼切割，能夠達到一次成型的效果。
Q 怎么想到創新焊割工藝？
A 造船難！
造高端船更難！
廣船國際批量承接的華南地區最大的16000TEU超大型集裝箱船，大量采用中、厚船板，甲板、艙口圍壁等關鍵部位則使用了止裂鋼，這類材料在使用傳統焊割燃料切割時經常出現掛渣、熔邊等情況，需要后道工序進一步處理。
不解決這個問題，船舶建造周期和成本都要受到影響。
如今，船舶制造難題一朝解。
廣船國際主動加強原創性、引領性科技攻關，積極開展工藝技術探索，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰，聯合圣火能源科技（廣東）有限公司研發了移動式調和輕質油氣化系統。
該系統解決了在常溫、常壓下液態戊烷焊割液穩定氣化技術和氣化裝備管道輸送、壓力調配等技術難題，可以充分利用戊烷熱值高的特點，完美解決船舶制造行業中中、厚船板和特殊鋼板的切割難題。
為了達到工業應用的目標，廣船國際研發團隊針對船舶企業的生產特點，已經實現了戊烷焊割液的多種供應模式。可以以罐裝形式供應，也可以建立戊烷焊割液供應點及氣化系統，為船舶企業的工業化應用提供了一種新的綠色燃料選擇。
中國船舶集團旗下不少單位，正在以不同的突破口推進綠色制造、智能制造，引領行業綠色發展，推動高端船舶建造！
| 策 劃：鄺展婷
| 記 者：王 進/鄺展婷
| 通訊員：彭永桂
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
